多连杆跟扭力梁区别 多连杆还是扭力梁好?

多连杆和扭力梁是汽车悬挂系统的两种常见类型。多连杆结构复杂，由多个控制臂组成，能提供更好的操控性和舒适性，但成本较高。扭力梁结构简单，占用空间小，适合经济型车型，但操控性和舒适性稍逊。选择哪种取决于预算和需求，追求性能选多连杆，注重性价比选扭力梁。

对比

多连杆：多连杆悬挂由3-5个连杆和减震器组成，能精准控制车轮运动，减少车身侧倾，过弯更稳定。调校空间大，可兼顾舒适与运动，适合高速驾驶。缺点是零件多，维修成本高，占用底盘空间，影响车内乘坐或储物。常见于中高端车型，如宝马3系。

扭力梁：扭力梁是一根横梁连接左右后轮，结构简单，重量轻，成本低。占用空间小，后备箱或后排腿部空间更宽敞。缺点是操控性一般，过弯时车身易倾斜，颠簸路面舒适性较差。常见于经济型车型，如本田飞度。