双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂?

双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂都是汽车常用的悬挂系统，前者通过两个叉形臂控制车轮运动，后者则通过多个连杆实现更精细的调节。双叉臂结构简单，成本较低，适合家用车；多连杆结构复杂，调校空间大，常用于高端车型。

对比

双叉臂独立悬挂：由上下两个叉形臂组成，结构紧凑，占用空间小。车轮运动范围约15度，支撑力强，适合高速行驶。维修成本低，零件数量少，约20个主要部件。缺点是调校灵活性有限，舒适性和操控性平衡一般。

多连杆独立悬挂：由3-5个连杆组成，每个连杆独立控制车轮角度。运动范围可达20度，能精准调节轮胎接地面积，提升抓地力。零件数量多，约40个部件，成本较高。优点是舒适性和操控性兼顾，适合复杂路况，但维修难度大。