中央差速器和后桥差速器哪个好?

中央差速器和后桥差速器各有优势。中央差速器负责分配前后轮动力，适合复杂路况；后桥差速器调节左右轮转速，提升转弯稳定性。选择取决于车辆用途：越野车更依赖中央差速器，普通家用车后桥差速器足够。两者配合使用效果最佳。

对比

中央差速器：主要分配前后轴动力，能适应泥地、雪地等低附着力路面。车辆在打滑时，中央差速器可自动调整动力输出，确保至少一个轴有抓地力。例如四驱车通过中央差速器实现智能切换，提升脱困能力。但结构复杂，维修成本较高，一般用于硬派越野或高性能车型。

后桥差速器：专注于左右车轮的转速差，转弯时内侧轮减速、外侧轮加速，避免轮胎磨损。后驱车依赖它维持操控性，结构简单可靠，价格便宜。但仅限单轴调节，遇到前后轮同时打滑时效果有限，常见于两驱或基础四驱车型。