可变缸技术和可变气门技术哪个好?

可变缸技术和可变气门技术都是为了提升发动机效率，但侧重点不同。可变气门技术通过调整气门开闭时机优化进排气，适用范围广；可变缸技术通过停用部分气缸减少能耗，更适合高速工况。选择哪种更好取决于车辆设计和使用场景。

对比

可变缸技术：这项技术在中高速行驶时，会自动关闭部分气缸，只保留工作的气缸运行。比如8缸发动机会变成4缸工作，燃油消耗直接降低30%以上。发动机负荷低时，关闭的气缸会停止喷油和点火，减少无用功。这种技术特别适合经常跑高速的车主，能有效节省长途油耗。不过城市频繁启停时，切换气缸的响应速度可能影响平顺性。

可变气门技术：它通过改变气门开启时间和升程，让发动机在不同转速下都能获得最佳进气量。低速时气门开小，提高扭矩；高速时气门开大，增强动力。本田的VTEC和丰田的VVT-i都是典型例子。这项技术没有机械切换的顿挫感，城市和高速都适用。缺点是结构复杂，维修成本较高，对油品质量也更敏感。