冷车缸压高还是热车缸压高?

冷车缸压一般比热车缸压高，因为冷车时机油较稠，活塞环与缸壁密封更严实，气体不易泄漏。热车后机油变稀，密封性稍差，缸压会略微下降。但正常差异不大，若冷车缸压过高或热车过低，可能说明发动机有问题。

对比

冷车缸压：冷车时机油黏度大，活塞环能紧密贴合缸壁，减少漏气，缸压能达到较高值，比如1.5到2.0个压力单位。这种状态有利于冷启动，因为高缸压能帮助火花塞点燃混合气。但若缸压过高，超过2.5个单位，可能是积碳或气门卡滞，需要检查。

热车缸压：热车时机油变稀，活塞环与缸壁的密封性稍差，缸压会下降到1.2到1.8个单位左右。这是正常现象，因为热膨胀让零件配合更紧密。但如果热车后缸压过低，比如低于1.0个单位，可能是活塞环磨损或气门密封不严，会导致动力不足。