多连杆式独立悬挂与扭力梁式悬挂哪个好?

多连杆式独立悬挂整体性能更好，尤其适合追求操控性和舒适性的车型。扭力梁式悬挂结构简单、成本低，经济实用但极限操控较弱。

对比

多连杆式悬挂：由3-5根控制杆组成，能精准控制车轮运动，过弯稳定性强，滤震效果细腻，适合高速驾驶和复杂路况。缺点是零件多、维修成本高，占用空间较大，小型车较少采用。

扭力梁式悬挂：结构简单，一根横梁连接两侧车轮，成本低、占用空间小，日常代步够用。缺点是过弯时车身侧倾明显，颠簸路面易出现多余弹跳，长期使用可能出现变形，不适合激烈驾驶。