多连杆独立悬架和多连杆哪个好?

多连杆独立悬架整体性能更好，结构更复杂，能同时优化操控性和舒适性；而非独立悬架结构简单，成本较低，适合家用车，但操控性和滤震能力较弱。

对比

多连杆独立悬架：由3根以上连杆组成，可精确控制车轮运动轨迹，过弯支撑强，颠簸路面滤震更细腻，适合追求操控和舒适的高端车型。缺点是零件多、维修成本高，占用空间较大。

非独立悬架（如扭力梁）：结构简单，左右车轮共用一根梁，成本和重量都低，维护方便。但过弯时车身侧倾明显，颠簸时一侧震动会影响另一侧，舒适性较差，常见于经济型家用车。