后轮多连杆独立悬挂和纵臂扭力梁?

后轮多连杆独立悬挂和纵臂扭力梁都是汽车后悬挂系统，但结构不同。多连杆悬挂由多个控制臂和连杆组成，能精准控制车轮运动，提供更好的操控性和舒适性；纵臂扭力梁结构简单，由一根梁连接两个车轮，成本较低，适合家用车，但操控性和舒适性稍逊。

对比

多连杆独立悬挂：由3-5根连杆和转向节组成，每个车轮独立运动。车轮接地面积大，过弯时车身稳定性强，滤震效果好，能适应复杂路况。缺点是零件多，维修成本高，占用空间较大。常见于中高端车型，如宝马3系、奥迪A4L。

纵臂扭力梁：一根横梁连接左右车轮，结构紧凑。零件少，重量轻，生产成本低，适合小型车和紧凑型车。但车轮运动相互影响，过弯时易出现侧倾，颠簸路面舒适性一般。如大众朗逸、本田思域等车型常用。