直升机有地效悬停和无地效悬停?

直升机地效悬停时离地面很近，地面气流提供额外升力，更省力更稳定。无地效悬停时离地面较远，完全依赖旋翼产生升力，油耗更高且操控更难。

对比

地效悬停：直升机距地面约1个旋翼直径内时，地面气流被旋翼向下推后反弹，形成气垫效应，升力增加约15%，油耗降低20%。飞行员操作更轻松，机身晃动小，适合低空悬停任务，如海上平台起降或救援作业。这种状态下直升机响应更快，稳定性高。

无地效悬停：直升机高于1个旋翼直径时，地面气垫效应消失，完全依赖旋翼效率维持高度。油耗增加30%，操控更费力，飞行员需不断调整油门和舵杆抵消气流扰动。常见于高空救援或山区作业，对飞行员技术要求高，机身晃动明显，续航时间缩短。