直升机有地效和无地效悬停高度?

直升机地效悬停高度约为机身直径的1倍，此时旋翼下洗气流受地面阻挡，产生额外升力，油耗降低，悬停更稳定。无地效悬停高度超过机身直径的1倍后，地面影响减弱，需更大功率维持高度，油耗增加，操控难度上升。

对比

地效悬停：高度低，旋翼气流被地面反弹，形成气垫效应，升力提升约15%，发动机负担小，适合低空作业或紧急降落。飞行员操作轻松，机身晃动小，燃油消耗减少，适合长时间悬停任务。

无地效悬停：高度高，气流自由扩散，升力完全依赖旋翼转速，需增加油门输出动力，油耗上升20%以上。机身易受侧风影响，飞行员需频繁调整姿态，悬停稳定性差，对发动机性能要求更高。