瓦特连杆和多连杆悬架哪个好?

瓦特连杆和多连杆悬架各有优势，选择取决于需求。瓦特连杆结构简单，成本低，适合家用车，能提升直线稳定性；多连杆悬架调校灵活，操控性和舒适性更好，但成本高，结构复杂。

对比

瓦特连杆：由三根杆件组成，结构紧凑，占用空间小。主要作用是抑制车轮在悬架压缩时的横向位移，让车轮始终垂直运动。这种设计能减少轮胎磨损，提高高速行驶的稳定性，维修保养也相对简单。常见于中低端车型，比如部分家用轿车和SUV。

多连杆悬架：由三根以上连杆组成，能独立控制车轮的多种运动参数。每个连杆分工明确，可以精准调节轮胎的接地角度，兼顾操控和舒适性。这种悬架在弯道支撑性、滤震效果上表现突出，但零件多，成本高，调校难度大。多用于高端车型和性能车，比如豪华轿车和跑车。