麦弗逊悬架和多连杆悬架哪个好用?

麦弗逊悬架结构简单、成本低、占用空间小，适合家用车；多连杆悬架调校灵活、操控性好，但结构复杂、成本高。选车时看需求：日常家用选麦弗逊，追求驾驶乐趣选多连杆。

对比

麦弗逊悬架：由滑柱和下控制臂组成，零件少、重量轻，维修保养便宜。缺点是操控极限低，过弯时侧倾明显，高速稳定性一般。常见于10万以下的经济型车，比如本田飞度、丰田卡罗拉。

多连杆悬架：3-5根连杆独立控制车轮，能精准定位轮胎，减少摩擦，提升抓地力。过弯更稳、滤震更细腻，但零件多、结构复杂，维修费用高。多用于20万以上的车型，比如宝马3系、奥迪A4L。