大众朗逸是独立梁还是扭力梁?

大众朗逸的后悬挂是扭力梁结构，这种设计在成本和空间利用上更有优势，适合家用轿车。

对比

独立悬挂：每个车轮都有独立的悬挂系统，能更好过滤路面颠簸，行驶更平稳，转弯时车身稳定性更好，但结构复杂，占用空间大，维修成本高。常见于中高端车型，如豪华轿车。

扭力梁悬挂：左右车轮通过一根梁连接，结构简单，成本低，占用空间小，适合紧凑型车，但过减速带或坑洼路面时，两侧车轮容易互相影响，舒适性稍差，维修相对便宜。