多连杆独立悬架与双叉臂哪个好?

多连杆独立悬架和双叉臂悬架各有优势，选择取决于需求。多连杆悬架调校空间大，舒适性和操控性平衡好，适合家用车。双叉臂悬架结构坚固，操控精准，常用于高性能车型。日常驾驶中，多连杆更舒适；追求极限操控时，双叉臂更出色。

对比

多连杆独立悬架：由3-5根连杆组成，能精准控制车轮运动，减少路面震动。转弯时车身稳定性好，滤震效果出色，适合复杂路况。缺点是结构复杂，成本较高，维修麻烦。常见于20万以上车型，如宝马3系。

双叉臂悬架：用两个叉形臂支撑车轮，强度高，操控极限高。过弯时侧倾小，轮胎贴地性好，适合激烈驾驶。缺点是调校难度大，舒适性稍差，滤震不如多连杆。多用于跑车和豪华车，如保时捷911。