e型多连杆还是多连杆高级?

E型多连杆和多连杆高级都是汽车悬挂系统，结构复杂但调校方向不同。E型多连杆注重舒适性和成本控制，适合家用车；多连杆高级更偏向运动性能和精准操控，常见于高端车型。

对比

E型多连杆：由4根控制臂组成，结构简单，制造成本较低。主要优化日常驾驶的滤震效果，过减速带时颠簸感较小，适合城市通勤。但高速过弯时车身侧倾较明显，极限操控性一般。保养费用较低，一般行驶10万公里无需更换部件。

多连杆高级：采用5根以上独立控制臂，调校空间更大。能精准控制轮胎动态，过弯时支撑性强，适合激烈驾驶。悬挂响应快，但滤震稍硬，遇到小坑洼时会有明显震动。维护成本高，每5万公里需检查橡胶衬套，更换费用约2000元。