新柴锡柴和全柴哪个耐用?

新柴锡柴和全柴的耐用性各有特点。新柴锡柴采用高强度合金材料，发动机寿命普遍超过30万公里，适合重载工况。全柴则以低转速高扭矩设计见长，维护成本低，大修周期可达25万公里，更适合中短途运输。选择需根据具体使用场景和预算决定。

对比

新柴锡柴：发动机缸体采用铸铁材质，配合精密加工工艺，抗磨损性能突出。在高温高压环境下，活塞环和缸套的配合间隙变化小，动力衰减慢。用户反馈显示，连续运行10万公里后，油耗增幅不超过5升。适合长途重载，但初期购置成本较高。

全柴：采用模块化设计，零部件通用性强，维修网点覆盖广。发动机转速控制在1800转以下，减少机械磨损。实际案例中，车辆年行驶里程8万公里时，大修费用比同类机型低20%。适合中短途运输，但极限工况下稳定性稍逊。