多连杆式独立悬架和双叉哪一个好?

多连杆式独立悬架整体表现更优，尤其在操控性和舒适性上更胜一筹，但成本较高；双叉臂悬架结构简单、维护方便，适合预算有限或追求实用性的场景。

对比

多连杆式独立悬架：由3根以上连杆组成，能精确控制车轮运动轨迹，过弯时支撑力更强，滤震效果更细腻，适合高速驾驶和复杂路况。缺点是结构复杂，零件多，维修成本高，占用空间较大。常见于中高端车型，如宝马3系。

双叉臂悬架：上下两根叉臂设计，结构简单可靠，耐用性强，抗侧倾能力不错，维护成本较低。但调校难度大，舒适性稍逊，滤震时容易产生多余弹跳。多用于经济型车或越野车，如丰田汉兰达。