扭力梁半独立悬挂和多连杆哪个好?

多连杆悬挂整体性能更好，操控性和舒适性更优，但成本高；扭力梁结构简单、省空间，适合家用车。

对比

扭力梁半独立悬挂：结构简单，由一根横梁连接两侧车轮，占用空间小，维修成本低。调校偏硬，过弯侧倾明显，滤震一般，适合城市通勤。家用车如本田飞度采用此设计，后备箱空间更大。

多连杆悬挂：由3-5根控制臂组成，车轮独立运动，操控精准，过弯稳定性好。滤震细腻，舒适性高，但结构复杂，成本高。常见于中高端车型如宝马3系，驾驶体验更高级。