差速器一体好还是分体好?

差速器一体式结构更紧凑，重量轻，适合家用车和城市路况；分体式维修方便，散热好，适合越野车和重载车辆。

对比

一体式差速器：结构简单，零件少，故障率低，维护成本低。占用空间小，适合前驱车布局。但维修时需整体更换，成本较高。散热能力一般，长时间高强度使用容易过热。

分体式差速器：模块化设计，可单独更换损坏部件，维修灵活。散热片面积大，散热效率高，适合频繁高负荷工况。但零件多，结构复杂，故障点增加。重量较大，会略微影响燃油经济性。