扭力梁式悬挂和多连杆独立悬挂?

扭力梁式悬挂结构简单，成本低，适合家用车；多连杆独立悬挂操控性好，舒适性强，常用于高端车型。

对比

扭力梁式悬挂：由一根扭力梁连接两侧车轮，结构紧凑，占用空间小。维修保养方便，零件数量少，故障率低。缺点是过弯时车身侧倾明显，滤震效果一般，高速行驶稳定性稍差。适合预算有限、注重实用性的消费者。

多连杆独立悬挂：由3根以上控制臂组成，每个车轮独立运动。调校空间大，能兼顾舒适和操控。弯道支撑力强，路面颠簸时车身更平稳。零件复杂，成本高，维修费用贵。常见于20万以上车型，追求驾驶体验的人更青睐。