复合多连杆非独立悬架和独立悬架?

复合多连杆非独立悬架通过多个连杆连接车轮，结构复杂但调校空间大；独立悬架左右车轮独立运动，舒适性更好。

对比

复合多连杆非独立悬架：由5根以上连杆组成，能精确控制车轮轨迹，适合运动车型。调校难度高，成本贵，维修复杂。常见于高性能车，如某些豪华SUV。车身稳定性强，过弯时支撑性好，但颠簸路面滤震一般。

独立悬架：每只车轮单独悬挂，互不干扰。路面颠簸时一侧车轮跳动不影响另一侧，乘坐舒适。结构简单，维护方便。常见家用车和城市SUV。缺点是高速过弯时车身侧倾稍明显，极限操控不如前者。