多连杆独立悬挂和独立悬挂哪个好?

多连杆独立悬挂整体表现更好，尤其在操控性和舒适性上更优，但结构复杂、成本高。普通独立悬挂结构简单、维护方便，适合家用车。

对比

多连杆独立悬挂：由3根以上连杆组成，能精准控制车轮运动，减少侧倾和颠簸，过弯更稳定。调校空间大，可兼顾舒适与运动，但零件多、维修成本高，占用空间较大。常见于中高端车型，如宝马3系。

普通独立悬挂（如麦弗逊式）：结构简单，只有1根控制臂，成本低、占用空间小，适合小型车。滤震一般，高速过弯侧倾较明显，但维护简单、可靠性高。日常代步车常用，如丰田卡罗拉。