汽车扭力梁和独立悬挂哪个受力大?

扭力梁悬挂在受力时整体承受更大压力，因为两侧车轮通过一根梁连接，受力集中在单一结构上。独立悬挂每侧车轮独立运作，受力分散到各自部件上，整体承受压力较小。

对比

扭力梁悬挂：两侧车轮通过一根横梁连接，一侧受力时另一侧也会受影响。过减速带或坑洼时，整个梁需要承担冲击力，长期使用容易导致梁体变形或疲劳。维修时通常要更换整个梁总成，成本较高。

独立悬挂：每侧车轮有独立连杆和减震系统，一侧受力不影响另一侧。车轮上下运动时，力被分散到多个部件，单个零件承受压力较小。即使某个部件损坏，只需更换对应零件，维修更灵活。