扭力式悬架和多连杆哪个好?

扭力式悬架和多连杆悬架各有优势，选择哪种取决于车辆类型和驾驶需求。扭力式悬架结构简单，成本较低，适合家用车，能提供较好的舒适性；多连杆悬架调校空间大，操控性强，适合高性能车，但成本和维护费用较高。

对比

扭力式悬架：这种悬架用一根扭力杆连接车轮，结构紧凑，占用空间小。它通过扭力杆的弹性变形来缓冲震动，过滤小颠簸效果不错，适合日常通勤。缺点是过弯时侧向支撑较弱，激烈驾驶时车身稳定性稍差。维修时更换零件方便，费用也低，普通家用车很常见。

多连杆悬架：由多根控制杆和关节组成，能精确控制车轮的运动轨迹。调校后可实现更好的操控性，过弯时车身侧倾小，抓地力强。高速行驶时稳定性更好，适合追求驾驶乐趣的用户。但结构复杂，零件多，故障率相对较高，维修成本也高，多见于中高端车型。