地铁动力集中还是分散?

地铁动力集中式列车将动力集中在头部或尾部的机车，拖带无动力的车厢；分散式则每节车厢都有独立动力。集中式维护成本低，适合固定线路；分散式加速快，爬坡能力强，适合复杂地形。

对比

动力集中式：动力集中在少数车厢，结构简单，故障点少，维修方便。车厢之间连接轻便，适合直线线路，如北京地铁1号线。但加速慢，爬坡能力弱，遇到陡坡或频繁启停时效率较低。

动力分散式：每节车厢自带动力，动力分布均匀，加速能力强，爬坡性能好。适合复杂地形，如重庆地铁2号线。但结构复杂，维修成本高，部件多，故障排查难度大。