中国高铁亏损还是盈利?

中国高铁整体处于盈利状态，部分线路实现稳定收益，但部分线路因客流量不足或建设成本高暂时亏损。国家通过整体运营和财政补贴维持网络运转。

对比

盈利线路：京沪高铁是典型盈利案例，年客流量超2亿人次，票价收入覆盖运营成本。这条线路连接经济发达城市，商务出行需求大，上座率常年保持在8成以上，广告和商业租赁也带来额外收入。票价虽高但乘客愿意为速度和舒适买单，利润空间稳定。

亏损线路：兰新高铁部分区段长期亏损，沿线人口稀少，年客流量不足5000万人次。建设成本高达每公里1亿元以上，维护费用高昂。票价收入难以覆盖运营支出，依赖政府补贴才能维持运行。这些线路更多体现战略价值，经济效益短期内难以显现。