固定翼飞机的螺旋桨顺装还是逆装好?

固定翼飞机的螺旋桨安装方式没有绝对的好坏，选择顺装还是逆装主要取决于飞机的设计需求和使用场景。顺装螺旋桨在大多数通用飞机中更常见，效率较高且维护方便；逆装螺旋桨在某些特殊机型中能优化气流或适应特定动力系统，但可能增加设计复杂度。实际应用中需平衡性能、成本和用途。

对比

顺装螺旋桨：顺装螺旋桨的叶片旋转方向与飞机前进方向一致，气流平顺，推力输出稳定。这种设计结构简单，制造成本低，适合大多数通用航空飞机。维护时检查和更换叶片也更方便，适合日常飞行和短途运输。顺装还能减少发动机负载，延长部件寿命。

逆装螺旋桨：逆装螺旋桨叶片旋转方向与前进方向相反，可能改变气流分布，在某些高速或特殊布局飞机中能提升操控性。但逆装会增加设计难度，导致振动和噪音问题，维护成本也更高。这种安装方式多见于实验性飞机或需要特定气动优化的机型，普及率较低。