e型多连杆和双叉臂悬架哪个好?

e型多连杆悬架和双叉臂悬架各有优势，选择取决于车型定位和使用场景。e型多连杆结构复杂，调校空间大，适合追求舒适性和操控平衡的家用车；双叉臂悬架刚性强，操控精准，更适合运动车型。两者没有绝对好坏，关键看设计目标。

对比

e型多连杆悬架：由多根控制杆组成，能独立调节车轮参数，兼顾舒适性和操控性。结构灵活，可适应不同路况，但零件多、成本高，维修复杂。常见于中高端轿车，如宝马3系，通过调校实现滤震和支撑的平衡。

双叉臂悬架：用两根叉形控制臂固定车轮，刚度高，转向响应快，过弯稳定性强。结构相对简单，但调校难度大，对路面颠簸的舒适性稍弱。多用于性能车，如保时捷911，提供精准的驾驶感受。