非独立悬挂和多连杆独立悬挂哪个好?

多连杆独立悬挂更好，它提供更强的操控性和舒适性，适合追求驾驶体验的车型。非独立悬挂结构简单，成本较低，但舒适性较差，多用于经济型车。

对比

非独立悬挂：结构简单，由一根车轴连接左右车轮，一个车轮颠簸会影响另一个，导致车身稳定性下降。维修成本低，适合载重需求高的车型，但过减速带时震动明显，乘客体验较差。常见于10万以下家用车，耐用性强但操控性一般。

多连杆独立悬挂：由多个控制臂组成，每个车轮独立运动，能精准过滤路面震动。过弯时支撑力更强，车身侧倾小，高速行驶更稳定。制造成本高，多用于20万以上车型，如豪华SUV和跑车。调校复杂，但驾驶质感和舒适性显著提升。