多连杆独立悬挂和非独立悬挂?

多连杆独立悬挂每个车轮单独连接车身，操控性和舒适性更好；非独立悬挂左右车轮共用一根车轴，结构简单，成本较低，适合家用车。

对比

多连杆独立悬挂：由多根控制臂和连杆组成，车轮可独立运动，减少路面颠簸对车身的影响。转弯时轮胎贴地更稳，高速行驶更平稳。维修复杂，零件多，价格较高。常见于中高端车型，如20万以上的轿车。

非独立悬挂：结构简单，一根车轴连接左右车轮，一侧颠簸会带动另一侧。舒适性稍差，但承载能力强，耐用性好。维修方便，成本低。多用于经济型车或越野车，比如10万以下的家用车或硬派SUV。