电动车电机和电控哪个发热更高?

电动车电控的发热量一般高于电机。电控系统负责电流转换和控制，工作时电流密度大，元器件频繁开关，能量损耗多，产生的热量更集中。电机虽然也发热，但大部分能量用于驱动车轮，热效率相对较高。

对比

电控：电控工作时，内部的IGBT等元件需要处理数百安培的电流，开关过程中会产生大量热量。加上散热空间有限，热量容易积聚，温度上升快。长期高负荷运行时，电控温度可达80摄氏度以上，需要额外散热设计。

电机：电机发热主要来自铜损和铁损，电流通过线圈产生电阻热，磁场变化引起材料发热。但电机结构有较大散热面积，外壳能自然散热，温度上升较平缓。一般运行温度在60摄氏度左右，低于电控。