多杆式独立悬挂与纵臂哪个好?

多杆式独立悬挂和纵臂各有优势，选择取决于车型需求。多杆式悬挂操控性强，适合运动车型；纵臂结构简单，成本较低，家用车更常见。

对比

多杆式独立悬挂：由多根控制臂组成，能精准控制车轮运动，提升过弯稳定性和抓地力。调校空间大，可兼顾舒适与运动。缺点是结构复杂，零件多，维修成本高。常见于中高端车型，如宝马3系。

纵臂悬挂：结构简单，一根纵臂连接车身与车轮，成本较低，维护方便。舒适性一般，高速过弯侧倾明显。但耐用性强，适合日常家用。如丰田卡罗拉采用后纵臂悬挂，平衡了经济性和实用性。