斯太尔后桥和457后桥哪个更耐用?

斯太尔后桥比457后桥更耐用，主要体现在承载能力和材料强度上。斯太尔后桥采用整体式铸造工艺，结构更坚固，能承受更大重量；457后桥多为分体式设计，长期重载下容易出现变形或开裂。

对比

斯太尔后桥：采用高强度合金钢整体铸造，桥壳厚度达到20毫米以上，抗冲击性能强。设计上注重均衡受力，即使满载行驶10万公里以上，齿轮磨损仍较小，维修间隔可延长至8万公里。适合矿山、港口等高强度作业环境。

457后桥：以钢板焊接为主，桥壳厚度约15毫米，长期超载时易出现开焊或变形。齿轮精度较低，重载下5万公里就需要更换油封，8万公里后差速器故障率明显上升。多用于普通货运，路况较好时寿命约6万公里。