赛车尾翼上凸还是下凸?

赛车尾翼设计成上凸形状，利用空气动力学原理增加下压力，提升轮胎抓地力，让车辆在高速过弯时更稳定。

对比

上凸尾翼：像倒扣的翅膀，气流经过时产生向下的压力，直接压住车身。这种设计常见于F1赛车，在200公里以上时速时效果明显，能减少轮胎打滑，过弯速度更快。但低速时下压力不足，反而会增加风阻。

下凸尾翼：类似普通机翼，气流产生向上的升力，会让车身变轻。这种设计极少用于赛车，因为它会降低轮胎抓地力，高速时容易失控。不过某些老式跑车或节能车会采用，减少风阻以节省燃油。