尾翼减小还是增大风阻?

尾翼设计合理时能减小风阻，设计不当则会增大风阻。

对比

流线型尾翼：通过优化形状引导气流平滑流动，减少空气涡流和阻力。例如，赛车尾翼采用向下倾斜角度，既增加下压力又避免气流紊乱，有效降低风阻约15%。这种设计还能提升稳定性，适合高速行驶场景。

平板式尾翼：形状简单但易导致气流分离，形成涡流区域。气流在尾部突然停滞，产生额外阻力。测试显示，平板尾翼风阻比流线型高20%，尤其在高速时更明显。这种设计虽成本低，但能耗和噪音问题突出。