托森差速器和多片式差速器?

托森差速器通过齿轮啮合传递动力，反应快，适合越野车；多片式差速器靠摩擦片控制打滑，可手动调节，常用于高性能车。

对比

托森差速器：内部采用蜗轮蜗杆结构，动力分配自动且精准，无需电子辅助。遇到单侧车轮打滑时，能快速将扭矩传递到另一侧，脱困能力强。耐用性高，维护成本低，但结构复杂，重量较大，适合需要可靠性的场景。

多片式差速器：由多组摩擦片和压板组成，通过液压或机械方式压紧片组，控制左右车轮转速差。调节范围广，可适应不同路况，激烈驾驶时能提升操控稳定性。依赖摩擦片磨损，长期使用需更换，成本较高，常见于跑车和赛车。