多点电喷和缸内直喷哪个容易积碳?

多点电喷比缸内直喷更容易积碳。

对比

多点电喷：喷油嘴位于进气歧管，燃油在进气道与空气混合后进入气缸。这种方式容易让燃油附着在进气门表面，长期形成积碳。积碳会影响进气效率，导致动力下降，油耗增加。清洗周期较短，一般2万公里左右就需要检查。

缸内直喷：燃油直接喷入气缸内部，燃烧更充分，积碳生成较少。但喷油嘴和活塞顶部仍可能积累积碳，速度较慢。清洗周期较长，约4万公里才需关注。积碳问题相对轻微，但对油品要求更高。