柴油机调气门要冷车还是热车?

柴油机调气门最好在冷车状态下进行。冷车时零件处于收缩状态，间隙更小，调整后热车膨胀能保持合适间隙。热车调整容易因零件膨胀导致间隙过小，影响发动机工作。

对比

冷车调气门：冷车时发动机温度低，零件处于收缩状态，气门间隙较小。此时调整到标准值，热车后零件膨胀，间隙会自然增大到合适范围。冷车操作方便，零件活动灵活，容易精确调整。冷车调整后发动机运行稳定，不会出现异响或动力下降问题。

热车调气门：热车时零件受热膨胀，间隙变小。此时调整容易调得过紧，导致热车后间隙过小，气门关闭不严，压缩力下降。发动机可能出现漏气、功率不足、过热等问题。热车操作风险高，需要反复测试调整，费时费力。