多连杆独立悬挂与扭力梁式哪个好?

多连杆独立悬挂在操控性和舒适性上表现更优，适合追求驾驶乐趣的车型；扭力梁式悬挂结构简单、成本低，空间利用率高，适合家用车。选择需根据预算和用车需求决定。

对比

多连杆独立悬挂：由3根以上连杆组成，能精准控制车轮运动，减少路面颠簸，过弯时车身更稳定。缺点是结构复杂，维修成本高，占用车内空间较大。常见于20万以上车型，如宝马3系。

扭力梁式悬挂：一根横梁连接两侧车轮，结构简单耐用，故障率低，后排地板平整，腿部空间更宽敞。缺点是操控性一般，过弯时侧倾明显，颠簸路段舒适性较差。多用于10万以下家用车，如本田飞度。