梯形连杆式独立悬挂与多连杆哪个更好?

多连杆悬挂在操控性和舒适性上表现更优，适合追求驾驶乐趣的车型；梯形连杆式独立悬挂结构简单，成本较低，适合家用车。

对比

多连杆悬挂：由3-5根控制杆组成，能精确控制车轮运动，提升抓地力和转向响应。弹簧和减震器独立布置，过滤细小震动更彻底，但结构复杂，维修成本高，占用空间较大。常见于中高端车型，如宝马3系。

梯形连杆式独立悬挂：结构简单，成本控制好，维护方便。通过梯形连杆连接车轮和车身，平衡了舒适性和耐用性，但极限操控性不如多连杆，转弯时侧倾稍明显。多用于经济型家用车，如丰田卡罗拉。