非独立悬挂和多连杆悬挂优缺点?

非独立悬挂结构简单，成本低，耐用性强，适合家用车和载重车辆，但舒适性和操控性较差。多连杆悬挂通过多个控制臂调节车轮运动，提升操控性和舒适性，但结构复杂，成本高，维护困难。

对比

非独立悬挂：由一根车轴连接左右车轮，一个车轮颠簸会直接影响另一个，导致车身晃动明显。维修方便，零件少，价格便宜，适合预算有限或经常载重的用户。但过减速带时车内震动感强，高速转弯稳定性不足，轮胎磨损不均匀。

多连杆悬挂：由3-5根控制臂独立控制每个车轮，能精准调整轮胎角度，减少侧倾，过弯更稳。滤震效果好，行驶中噪音低，适合追求舒适和操控的高端车型。但零件多，更换一次花费数千元，且需要专业调试，长期使用可能出现异响。