麦弗逊悬挂和多连杆式哪个好?

麦弗逊悬挂结构简单，成本低，维护方便，适合家用车；多连杆悬挂调校空间大，操控性和舒适性更好，但结构复杂，成本高。

对比

麦弗逊悬挂：由一个L形控制臂和减震器组成，结构紧凑，占用空间小，适合前驱车型。它重量轻，零件少，故障率低，维修费用便宜。缺点是操控极限较低，过弯时侧倾明显，高速稳定性稍差。常见于10万以下的经济型轿车，如卡罗拉、朗逸等。

多连杆悬挂：由3-5根连杆组成，能精确控制车轮定位，兼顾舒适与运动。它的调校自由度高，可适应不同路况，过弯支撑强，刹车点头现象少。但零件多，结构复杂，成本高，维修难度大。常见于20万以上的中高端车型，如宝马3系、奥迪A4L等。