扭力梁式非独立悬架和多连杆成本?

扭力梁式非独立悬架成本较低，结构简单，零件数量少，适合经济型车型。多连杆悬架成本较高，结构复杂，零件多，调校难度大，多用于中高端车型。

对比

扭力梁式非独立悬架：制造成本约几千元，由一根横梁和两个弹簧组成，维修更换方便，占用空间小。适合家用车，能节省约20%的底盘成本，但舒适性和操控性一般。

多连杆悬架：制造成本超过1万元，需要3-5根连杆和复杂支架，调校耗时，占用空间大。提升车辆稳定性和舒适性，适合高性能车型，但维护成本高，零件更换费用比扭力梁贵3倍。