多连杆还是五连杆好?

多连杆和五连杆各有优势，选择取决于需求。多连杆结构复杂，调校空间大，适合追求操控性的车型；五连杆设计相对简单，成本较低，兼顾舒适性和稳定性。

对比

多连杆：由多个控制臂组成，能精确控制车轮运动，提升过弯稳定性和抓地力。调校自由度高，可优化悬挂表现，但结构复杂，维修成本较高，占用空间较大。常见于高端车型，如部分豪华轿车和跑车。

五连杆：五个连杆独立工作，平衡舒适与操控，减少轮胎磨损。结构紧凑，适合家用车，成本较低。调校难度适中，能适应多种路况，但极限操控性不如多连杆。广泛用于中型车和SUV，如部分合资品牌车型。