扭力梁式独立悬架和多连杆哪个好?

多连杆悬架整体表现更好，操控性和舒适性更优，但成本更高；扭力梁式结构简单、成本低，适合家用车，极限操控稍弱。

对比

多连杆悬架：由3根以上控制臂组成，车轮可独立运动，调校空间大。转弯时支撑性强，侧倾小，滤震细腻，适合追求驾驶乐趣的车型。维修复杂，零件多，价格比扭力梁贵50%以上。常见于20万以上轿车或SUV。

扭力梁悬架：一根横梁连接两侧车轮，结构紧凑，占用空间小。成本低，维护方便，能应对一般路况。但过弯时车身易侧倾，颠簸路面滤震一般，激烈驾驶易出现推头现象。10万以下家用车多采用，如小型车或经济型车。