马自达多连杆悬挂和扭力悬挂对比?

马自达多连杆悬挂结构复杂，由多个控制臂组成，能精准控制车轮运动，提升操控性和舒适性。扭力悬挂结构简单，依靠扭力梁连接两侧车轮，成本较低，适合家用车，但操控性和滤震效果稍逊。

对比

多连杆悬挂：多连杆悬挂通过多个控制臂独立调节车轮角度，转弯时车身稳定性更好，过弯支撑力强。悬挂行程长，滤震细腻，适合追求驾驶乐趣的用户。维修成本高，零件多，故障率略高。常见于中高端车型，如马自达3昂克赛拉。

扭力悬挂：扭力悬挂结构简单，重量轻，占用空间小，后排中间地板平整，适合家用车。调校偏向舒适，但快速过弯时车身侧倾明显，滤震一般。成本低，耐用性高，维修方便。常见于经济型车型，如马自达2。