多连杆独立悬架与整体桥式哪个好?

多连杆独立悬架操控性好，乘坐舒适度高；整体桥式悬架结构简单，耐用性强，适合越野。选择哪种取决于用车需求。

对比

多连杆独立悬架：由多个控制杆和连接件组成，车轮可单独运动，减少路面颠簸，转弯时车身更稳定。维修成本较高，零件多，结构复杂。常见于家用轿车和城市SUV，适合铺装路面行驶。

整体桥式悬架：车桥和车轮刚性连接，强度大，抗冲击能力强，能承受重载和恶劣路况。悬挂行程长，越野时车轮贴地性好。缺点是舒适性较差，过弯时车身侧倾明显，多见于硬派越野车和卡车。